物流问题长期以来得不到应有的重视，一个原因是没有正确地把物流作为生产力问题看待，似乎物质产品的直接生产过程以外，再没有其他领域体现生产力的内容了。这种对生产力的狭隘理解是自然经济观念的突出表现。另一个原因是商品流通理论研究中长期忽视生产力的内容，只是片面孤立地考察所谓生产关系，对本应研究解决的物流能力、效率问题视而不见。

我们说物流属于生产力的范畴，主要根据是：

1、物流是社会化专业化生产的内在规定，是由现代生产内在矛盾及其时空表现所决定的;因而物流属于物质生产行为所不可分割的一部分。

2、物流能力是社会生“产力在流通领域的具体体现。在现代社会，物流手段、物流能力与生产手段、生产能力同等重要。从产业结构和生产力布局的角度看，二着具有互相适应、互相促进和互相制约的关系。

3、物流效率是整个经济效率高低的重要决定因索之一，为提高效率;广义的资源配置也包括物流领域的合理投入和分布。

4、尽管学术界在生产劳动和非生产劳动的划分问题上长期存在广义、狭义等多种意见的争论，但都一致认为物流领域投入的劳动是生产性劳动，物流业是与工业、农业、建筑、通讯同样的生产性产业，财物流的投资是生产性投资。确认物流的生产力属性的实际意义是什么呢?就是要改变人们重生产、轻流通、重商流、轻物流的错误观念，在今后的国民经济发展战略中;使物流业能够迎头赶上，在我国的现代化建没中，物流的现代化具有重要意义。

(二)物流的社会性

物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体。任何一个社会(或国家)的经济，都是由众多的产业、部门、企业组成的，这些企业又分布在不同的地区，城市和乡村，属于不同的所有者，它们之间相互供应其产品用于对方的生产性消费和人们的生活消费，它们互相依赖而又互相竞争，形成极其错综复杂的关系。物流就是维系这些复杂关系的纽带和血管。马克思对此曾有过如下一段论述：交换没有造成生产领域之间的差别，而是使不同的生产领域发生关系;并把它们变成社会总生产的多少互相依赖的部门。商流和物流一起，把各个生产部门变成社会总生产中互相依赖的部门。